本網訊（記者 桂英）立法會18日再議挖路老問題。行政法務司司長張永春承認，本澳挖路工程多，也無可避免不挖，可做的就是盡量合併開挖，以及嚴控工期和工程質量，減低對交通和市民的影響。

張永春回覆直選議員謝誓宏質詢表示，政府密切關注道路工程對本澳城市交通帶來的影響。現時由市政、工務及交通等部門組成的道路工程協調小組主要從「強化預先通報，推動合併施工」、「合理訂定工期，提高審批效率」和「加強工期監管，嚴控工程延誤」三方面著手。

交通事務局也將於本年推出「道路工程統一入口平台」，屆時將與市政署「道路工程計劃協調平台」整合，促進跨部門數據互通，提高工程准照申請及審批流程的電子化程度。

放棄立法限挖路想法

張永春坦言，他與市民感受一樣覺得本澳道路工程多、遍地開花，上任初曾考慮立法限制重覆開挖和工期等，但經深入了解和認識實況後，本澳挖路工程多確是有其原因，包括路窄一開工必然要封路、沒發展共同管溝，以及城市管網老化等，挖不挖是兩難、矛盾。

為此，政府除在新區發展共同管溝外，在舊區可以做的有兩方面，就是盡可能減少重覆開挖，嚴格控制工程時間與質量，「你話避免開挖係做唔到，如果呢兩點做到，最少對交通、市民嘅影響減少」。

合併挖路方面仍有很大完善空間

過去兩年，分別有一百二十七及一百一十一宗協調合併坑道工程。張永春承認，有關數字「唔係好靚」，仍可看到還有許多地方是挖路不斷、挖完不久後再挖，這方面實還有很大完善空間。

至於路面質量問題，張永春稱，此前吸收珠海經驗後已進行試點鋪設，效果良好，當局有計劃鋪排，用新材料去改造舊有街道，令道路使用的安全和舒適性有所提升，當中今年會在一些主幹道做。

未來鋪路全用新材料更安全舒適

張永春指，採用新材料鋪路成本價較高，但其保質期加長，且不用再兩年重鋪一次，對交通影響等方面也是成本，經推算仍是值得的。市署已與工務部門有共識，下階會去使用以改造道路，屆時也會協調好管線公司，以免投入鋪好了又重覆開挖，即使緊急開挖也會要求鋪回新材料。

談到道路因車輛機油、水泥等引起的保養維護問題，張永春說，未來新道路質量提升，如何用好、維護好，則是每一位使用者、每間公司、每個駕駛者都要共同留意和做好的。