本報訊（記者 海軒）運輸司司長羅立文表示，因應全國人大常委會授權特區政府管轄珠海V形地，輕軌東線會調整設計，延伸到關閘、青茂口岸，輕軌東線預計二○二八年建成，二○二九年開通使用。羅立文表明石排灣線、橫琴線不會直接判給港鐵營運，並希望未來主要由輕軌公司負責營運。他指現在以「輕軌為主、巴士為輔」，新建的空中走廊、行人天橋會接輕軌站，短期會開標東北大馬路空中走廊，並設計廣東馬路空中走廊，由新濠鋒酒店到輕軌馬場站。

立法會近日舉行口頭質詢會議，運輸工務司司長羅立文指出，輕軌東線預計二○二八年建成，二○二九年開通使用，因應全國人大常委會授權特區政府管轄珠海V形地，東線會調整設計，關閘站會儘量接近關閘口岸，並會利用部分原特警總部的位置，此外東線會連接青茂口岸，車站在口岸對面的「三角形地」。已判標屬南北走向的東線已花約一百二十億元，而現在重要的專案未判，故造價未封頂，也會超時。

多名議員關注何時能夠使用電子支付乘搭輕軌，羅立文承認在有關方面是慢了一步，正在研究使用二維碼付費問題，但由於涉及更換氹仔線、媽閣站、石排灣線及橫琴線的閘機，故所需要的時間較長。至於輕軌與巴士之間的換乘優惠，羅立文重申談不了，因輕軌收費比巴士貴，乘客由巴士轉搭輕軌可支付差價，但由輕軌轉搭巴士，巴士公司則無錢收。

羅立文表明，石排灣線、橫琴線不會直接判給港鐵營運，但未決定是採取公開招標或邀請標方式，並希望判給內容少，較多內容由輕軌公司負責。而石排灣線現已開始測試。羅立文稱，現在公交政策以「輕軌為主、巴士為輔」，新建的空中走廊、行人天橋會接輕軌站。短期內會開標東北大馬路空中走廊，並設計廣東馬路空中走廊，規劃由新濠鋒酒店到輕軌馬場站。

對於氹仔線電纜事故的審計報告，羅立文重申有關輕軌系統於二○○九年招標，是按當時的電纜技術要求。以去年東線的招標為例，也是按最新的技術要求。公建局局長林煒浩補充，二○○九年澳門公共工程的電器、機電部分只採用歐洲的IEC標準，二○一八年後才包括有國家標準。媽閣站、石扁平電纜、橫琴線已全部用新標準，並加入額外測試以確保電纜符合要求，將來東線也會有第三方的全過程檢測以加強監管。