本報訊 （記者 海軒）立法會上周三舉行全體會議，會上除細則性討論及表決通過政府的《保險仲介業務法》法案外，還處理了議員基於公共利益，就本澳應有網約車和興建永久性火葬場提出的兩份辯論動議，但兩份動議僅獲兩票和三票贊成，大比數反對下被否決，是立法會自2019年至今連續否決的第25份和第26份辯論動議。

根據立法會議事規則規定，議員可為行為立法會的監察許可權，要求召集專為辯論公共利益問題的全體會議，並要求政府代表出席辯論會議。

週三立法會全體會議表決的兩份動議，均由直選立法議員林宇滔基於公共利益，於今年六月向立法會全體會議先後提出，根據立法會網站數據顯示，該兩份辯論動議是任期自2021開始的第七屆立法會議員所提出的第三和第四份辯論動議，今屆的首兩份已在2021年12月和2022年1月，由工聯兩位直選議員分別就澳大本地學生學費調升，以及特區政府向澳門投資發展股份有限公司增資26億元所提出的兩份辯論動議，同樣均未能獲立法會全體會議通過。連同第六屆立法會計算，對上一份獲得通過的辯論動議已是2019年4月由直選議員高天賜就主要官員問責制度提出的辯論動議，至今立法會已連續26次否決議員辯論動議。

林宇滔就本澳應有網約車提出的辯論動議，辯題為「本澳的士服務長年供不應求，政府應聽取公眾意見，本澳應有平臺、司機及車輛均受規管的網約車，回應居民及旅客的剛性需求，解決本澳『搭車難』的老問題。」

網約車可降交易成本屬多贏選擇

他在理由陳述中引用交通事務局統計數據指，截至今年3月31日本澳共有1,501輛的士，對比2021年第二季的1,846輛減少約19%；資料又提示2020年至2024年共有約700個的士執照期限屆滿，而政府去年10月公開招標的10個八年期計程車牌共500部普通的士，亦只是勉強彌補過去數年到期退場的普通的士。

林宇滔指出，世界各地不少地區已建立成熟且安全的網約車系統，亦受政府嚴格監管，「網約車」是利用新科技降低供需雙方的交易成本，在全球均是傳統的士的有效補充而非取代，他認為推動網約車是多贏的選擇。

官委議員邱庭彪和陳浩星均發言表明反對該動議，邱庭彪認為「搭車難」的交通問題需要整體考慮，不可以單靠網約車，而目前的士已可提供網約服務；陳浩星就指以網約車解決「搭車難」屬遠水求不到近火，政府需要提升的士服務水準和加強監督力度以改善服務，又指留意到已有新一批的士投入服務並設有電子支付。

林宇滔另一個提出的議題是「政府應儘快就興建永久性的火化設施提出具體規劃及選址，展開公開諮詢與社會充分討論以儘早落實。」林宇滔指出，官方數據顯示近五年平均每年有約2,500多人死亡，當中約八成選擇火化，即每年需火化的遺體逾2,000具，較2007年增加逾一倍，政府曾在2018年計畫在氹仔沙崗填場興建火葬場，但礙於事前沒公佈火葬場的技術標準及選址，遭周邊居民反對而擱置。

反對議員倡珠澳合作減低火化費

由於本澳沒有火化設施而需使用鄰近珠海的火化設施，按國家規定遺體入境需要進行防腐處理及檢疫等手續費用整體逾1.5萬元，較具有火化設施的香港成人火葬費1,200元高逾十倍。他指近年政府在氹仔北安區收回多幅閒置土地，現時垃圾焚化中心、氹仔污水處理廠等鄰避設施均位於北安，附近亦有墳場，認為該地段應是本澳目前興建永久火化設施的理想選址。

官委議員馬志成和張健中則指出，火葬場作為鄰避設施，選址在任何地方對地小人多的澳門而言都會引起極大爭議，他們認為現時以區域合作方式處理本澳遺體火化較佳，政府應透過珠澳合作，減低相關行政程式和費用，因此反對該辯論動議。兩份辯論動議被否決後，有多位投下反對票的議員作表決聲明表明反對立場。