近年來，新疆經濟建設正以一種前所未有的速度科學跨越、後發趕超。而鐵路的快速發展，不僅方便了沿線交通，增進民族團結，更是一把開啟新疆經濟飛速發展的“金鑰匙”。
打造“金列車”
“我們將大盤雞、手抓飯、拌面等新疆特色美食搬上列車，讓旅客在車上就能品嘗地道美味，不少旅客在餐車合影留念，並豎起大拇指為我們的熱心服務點贊：新疆鐵路，亞克西！”9月22日，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒客運段“民族團結一家親號”列車長米爾班·艾依提在接受《法治日報》記者採訪時說。
圖為米爾班·艾依提在“民族團結一家親號”列車上和旅客交流。
2017年3月25日，“民族團結一家親號”品牌旅客列車首次開行，米爾班·艾依提成為首發列車的列車長。
這趟列車穿越天山南北，環繞半個塔克拉瑪幹沙漠，途經吐魯番、巴州、喀什等7個地州，串起了沿途15個主要縣市，全程運行近2000公里。
“為了讓更多的人認識新疆、瞭解新疆，我和同事在列車上提供‘旅遊風向標’特色服務，圖文並茂介紹沿途風光和民俗風情，提供換乘、接駁諮詢，讓遠道而來的遊客賓至如歸。”米爾班·艾依提說。
除夕當天，米爾班·艾依提和同事早早就開始佈置車廂，掛春聯、貼窗花，並舉辦了一場別開生面的“列車春晚”，與旅客共跳歡快的民族舞，一起迎接龍年的到來。
她在列車上還創辦了民族團結專題廣播節目，舉辦“流動的巴紮”，為沿線村民拓寬了農產品銷路，累計銷售上萬公斤，受到群眾熱烈歡迎。
7年來，“民族團結一家親號”累計運送旅客780萬餘人次。“我們要多為群眾辦好事、解難題，用心用情澆灌民族團結之花，讓列車成為助力鄉村振興、增進民生福祉的‘金火車’。”米爾班·艾依提說。
暢通“幸福路”
近年來，天山南北生機勃發, 鐵路建設“如火如荼”，發展動能“活力競湧”，重點工程“步步生花”。
2015年，吐魯番至庫爾勒二線正式開通運營，烏魯木齊到庫爾勒4小時生活圈讓便利“入圈”，讓幸福“出圈”。
2019年投入使用的庫喀鐵路提速擴能改造專案線路讓烏魯木齊至喀什的火車單程運行時間縮短至13小時左右。
圖為第100列“中吉烏”公鐵聯運班列運抵喀什北鐵路貨場準備卸車轉運。楊簫 攝
2020年，號稱“西部天梯”的格爾木至庫爾勒鐵路建設專案開通運營，這條鐵路是新疆鐵路進出疆的第三條大通道，也是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道。
據中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路建設指揮部副指揮長劉朝棟介紹，針對格庫鐵路跨越新疆野駱駝自然保護區的實際，施工人員把生態環保的理念融入建設中的每一個細節，採取改路為橋和線路繞行的施工方案，留住無人區裏的水源，做到環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”，把羅布泊野駱駝國家級自然保護區、胡楊林國家級生態公益林的美景留給列車上的旅客。
2022年開通的和若鐵路與格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條長達2712公里的環形鐵路，將被稱為“死亡之海”的塔克拉瑪幹沙漠“環抱”其中。
“我們攻克了高原、高寒、缺氧、缺水、風沙等施工建設難點，啃下了全長13195米阿爾金山隧道貫通的‘硬骨頭’，解決了風沙路基防護等技術難點。”劉朝棟說。
圖為新疆喀什北鐵路貨場內正在吊卸到達轉運的跨境集裝箱。楊簫 攝
鐵路沿線的車站採用“一站一景”的設計理念，把樓蘭文化、女兒國傳說、羅布泊風情等源遠流長的歷史人文風貌融入站房設計，“旅客在列車上觀賞金色胡楊、領略大漠風光、感受雪域蒼茫，將新疆之行打造為難忘的人文之旅、環保之旅。”劉朝棟說。
如今，一條條穿越城鎮、草原、沙漠的鐵路串起了天山南北的城鎮鄉村，一趟趟列車穿行在千裏鐵道線上，奏響了民族團結的和諧樂章，將高質量發展的“花香”送入尋常百姓家。
疆品“走出去”
隨著一批批鐵路建成通車，讓新疆交通網絡更加繁榮，農產品、化工品、礦石、鋼材、煤炭等出疆更加便捷。
“雪水澆灌、天然綠色、果香瓜甜”是大自然賦予新疆特色農產品的獨特品質，焉耆番茄醬、辣椒醬、庫爾勒香梨、阿克蘇冰糖心蘋果汁、喀什西梅、和田大棗等特色林果產品和農產品深受國內、國際消費者青睞。
圖為中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路物流中心裝卸工人將核桃裝車。楊簫 攝
圖為中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路物流中心貨運員檢查裝車完畢的西梅。楊簫 攝
“我們持續加大特色林果產品、農產品運輸通道建設，開行番茄醬專列，打造西梅、香梨鄉村振興冷鏈班列，開闢蘋果汁、紅棗走向國際的中歐班列通道，全方位、多角度助力特色林果產品、農產品‘走出去’，今年已發運特色林果產品、農產品20餘萬噸，為助力鄉村振興跑出‘加速度’。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路物流中心副主任孫磊說。
圖為中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路物流中心貨場上等待運輸的番茄醬。楊簫 攝
隨著高質量共建“一帶一路”深入推進，新疆同中亞國家的國際貿易蓬勃發展，運輸需求旺盛。
自2020年首趟“中吉烏”公鐵聯運國際貨運班列從蘭州首發至今，運營近五年時間裏，粵港澳大灣區、京津冀、四川、江蘇等地陸續開行。截至目前，已有國內12個省份80餘個鐵路車站發運貨物經喀什中轉出國，運輸品類也由起初的服裝、金屬工具等30餘類百貨，拓展至新能源汽車、機械配件等300餘個，運輸逐漸成熟，打通了一條連接中西亞、輻射歐洲的國際貿易通道。
“我們不斷提升疆煤外運通道能力，今年以來，所轄魚兒溝、望布、庫臺克力克等作業點發運出疆煤炭932.6萬噸，增幅14.32%，輻射山東、陝西、青海等10餘個省市多個城市。”孫磊說。（趙穎 季天）
