海灣地區坐擁豐富油氣資源，其石油儲量占全球總儲量的近60%，天然氣占40%。霍爾木茲海峽是波斯灣通往外部的唯一航道，全球海運石油總量的四分之一以上、全球液化天然氣運輸量的約五分之一經由霍爾木茲海峽運往世界各地。  

自2月28日美國和以色列對伊朗發動軍事打擊以來，該海峽已事實性陷入封鎖狀態，只有零星船隻通過。若航運持續中斷，全球能源市場將劇烈震盪，並通過多種管道衝擊世界經濟。  

  這張泰國海軍3月11日發佈的照片顯示，一艘泰國貨船在霍爾木茲海峽海域遭襲起火。新華社發（泰國海軍供圖）

  地理與歷史：戰略航道的千年爭奪

霍爾木茲海峽呈弧形，連接波斯灣與阿曼灣，最窄處僅約33公里。海峽的近岸水深普遍不足25米，只有深水航道能夠通行大型油輪。在海峽最窄處，國際海事組織設立了交通分離方案：進出港船舶各行其道，每條航道寬約3公里，中間隔著一條同樣寬度的緩衝帶。這意味著，可供巨型油輪通行的水域實際上非常有限。　　  

數千年來，霍爾木茲海峽不僅是商船往來要道，更是多國爭奪的軍事戰略通道。隨著20世紀初周邊地區發現石油，該海峽戰略地位迅速凸顯，成為貿易、政治和衝突的焦點。  

 2019年4月30日，伊朗士兵在霍爾木茲海峽巡邏。新華社發（艾哈邁德·哈拉比薩斯攝） 

1971年，伊朗控制了位於海峽北入口的阿布穆薩島、大通布島和小通布島。這三個島的主權歸屬一直是伊朗與阿拉伯聯合酋長國兩國爭議焦點。自70年代末起，美國以保障航行安全為由，強化在該地區存在。1980年至1988年兩伊戰爭期間，伊朗多次威脅封鎖該海峽，並於1987年在海峽佈設水雷和襲擊油輪。2025年6月，美國打擊伊朗核設施，伊朗議會授權關閉霍爾木茲海峽。今年2月28日，美以對伊朗發起軍事打擊，伊朗伊斯蘭革命衛隊當日宣佈關閉霍爾木茲海峽。  

伊朗憑藉獨特的地理優勢，無需出動大型軍艦，僅靠小型快速巡邏艇、佈設水雷、導彈或無人機襲擊，以及干擾全球定位系統信號，即可影響海峽航運。  

  控制與爭奪：海灣咽喉對峙升級

連日來，霍爾木茲海峽的軍事態勢不斷演變。伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍副司令穆罕默德·阿克巴爾紮德3月初表示，霍爾木茲海峽完全處於伊朗海軍控制之下。美方則給出不同說法。美軍中央司令部司令布拉德·庫珀3日宣佈，霍爾木茲海峽及其周邊水域已無伊朗海軍艦艇。另有媒體報導說，阿曼同樣參與控制海峽，美國也在此部署海軍。  

伊朗塔斯尼姆通訊社7日報道，隨著軍事對峙加劇，伊朗對霍爾木茲海峽的控制與監控正在加強，美軍“林肯”號航母戰鬥群未能從伊朗手中奪取霍爾木茲海峽控制權。伊斯蘭革命衛隊發言人10日告訴法爾斯通訊社，由於擔心遭到伊朗導彈和無人機打擊，美軍艦艇和戰機已撤離至距海峽約1000公里外的區域。  

這是2019年7月21日，在伊朗霍爾木茲海峽附近水域，伊朗伊斯蘭革命衛隊船隻在被扣押的英國油輪“史丹納帝國”號周圍遊弋。新華社/伊朗學生通訊社  

黎巴嫩軍事專家埃利亞斯·漢納說，伊朗目前仍有能力干擾霍爾木茲海峽的航運，除傳統軍艦外，伊朗擁有多種海上軍事力量，如魚雷、水雷和小型潛艇。  

據報導，眼下伊斯蘭革命衛隊主要通過無人機和導彈等襲擊霍爾木茲海峽內外海域的個別油輪和商船，目標以西方國家船隻為主。截至10日，大約十餘艘船隻遇襲。  

美國總統特朗普10日在社交媒體發文，威脅伊朗不得在海峽佈設水雷。他11日稱，美軍已擊沉28艘伊朗佈雷船隻。  

伊朗最高領袖穆傑塔巴·哈梅內伊12日發表聲明說，伊朗不會放棄復仇，將繼續使用封鎖霍爾木茲海峽這一手段。伊朗副外長拉萬奇12日說，伊朗並未在霍爾木茲海峽水域佈雷，允許部分國家的船隻通過海峽。  

  博弈與影響：全球經濟面臨考驗

霍爾木茲海峽是中東產油國原油海運出口必經之路，也是全球能源安全的命脈通道。數據顯示，沙烏地阿拉伯嚴重依賴該海峽出口原油，每天約有550萬桶原油經此運輸；伊朗的石油出口量約為每天170萬桶。  

海峽的緊張局勢對航運的影響立竿見影。國際油輪交通監測系統即時數據顯示，霍爾木茲海峽周邊海域油輪航行速度普遍降至零，大量船隻停航避險。多家國際保險商已取消該區域的戰爭險，此舉進一步抑制船隻通行。  

 3月9日，行人經過位於日本東京的電子股指顯示幕。新華社記者嶽晨星攝 

據英國《衛報》6日報道，霍爾木茲海峽航運目前實際處於關閉狀態，數千名海員被困在油輪上。一名被困船員描述道：“現在我們錨泊在迪拜海岸附近，看來我們將無限期地被困在這裏。我們無能為力，只能等待。”  

儘管沙特、阿聯酋的部分原油可通過陸上管道繞行輸出，但整體替代能力有限，短期難以彌補缺口。而伊拉克大部分出口以及科威特、卡塔爾和巴林的全部出口，則完全沒有替代路線可選。　　  

伊拉克政治分析家阿德爾·古賴裏認為，對伊朗而言，關閉霍爾木茲海峽雖能影響全球能源市場，但也會反噬自身石油收入，並可能引發與周邊國家的緊張關係、陷入外交孤立等地緣政治風險。在古賴裏看來，伊朗以“封鎖海峽”威脅周邊國家，意在迫使其敦促美以停火。  

  3月9日，在德國首都柏林，一輛貨車駛出加油站。新華社記者張豪夫攝

匯豐銀行油氣分析師基姆·菲斯捷認為，霍爾木茲海峽航運安全將是決定國際油價走勢的最大變數。美國烏龜資本諮詢公司分析師說，油價若大幅攀升，其影響將通過原材料採購、物流運輸、化工原料等管道向製造業傳導。英國三軍研究所副研究員塞繆爾·拉馬尼警告，能源漲價推高生產成本，這些成本進而沿供應鏈轉嫁給消費者，“對全球經濟產生嚴重的通脹影響”。  

除了能源領域，全球約三分之一化肥出口也需經霍爾木茲海峽運輸，化肥供應緊張將影響農產品價格。  

這場危機的影響甚至會波及海灣國家的長遠發展規劃。拉馬尼說，阿聯酋迪拜的投資者已開始擔憂海峽危機對當地旅遊和金融業的衝擊，沙特“2030願景”下的部分大型專案可能因此面臨波折。  

（李軍 、劉曦、馬曉成、姚兵、張健，陳霄，尹炣，王騰飛）